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1.2L發動機，售價4.09萬元起，寶駿310多款配置怎麼選？
1.2L發動機，售價4.09萬元起，寶駿310多款配置怎麼選？
文/岸青
衆所周知，對於不少家庭來說，汽車僅僅是一個代步工具，因此小型車一直以來也有着不錯的市場空間，這種車方便日常出行，而且售價也不高，贏得了不少朋友的喜愛與關注，今天我們要看的這款車便是寶駿310（參數丨圖片）。
目前寶駿310的售價區間爲4.09萬元-5.29萬元，共分爲1.2L手動超值型、1.2L手動舒適型、1.2L手動時尚型、1.2L手動豪華型四個版本，定位五門五座兩廂車。
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作爲一款小型車，其車身尺寸長寬高分別爲4032/1680/1450mm，軸距爲2550毫米，前後輪胎尺寸分別爲165/70 R14。基於這樣的車身尺寸，我們自然不能對它的內部空間表現有太大的期待，寶駿310的後排空間確實有些狹窄，而且地板中央還有一個凸起，後排只能湊合使用，或者乘坐兒童。
四款車型均爲手動版本，且搭載了一臺1.2L自然吸氣發動機，最大功率爲80馬力，最大扭矩爲112N·m，匹配了一臺5擋手動變速箱，官方NEDC綜合油耗爲5.1L/100KM，實際使用過程中的油耗爲百公里6L左右之間，根據路段以及駕駛習慣的不同油耗會有所差異，但整體來說依舊具有不錯的燃油經濟性。
四款車型外觀一致，動力輸出也一樣，消費者在購買時該如何抉擇呢？其實最大的差異還是在配置上，首先來看一看最便宜的手動超值型，雖然售價4.09萬元，但它在配置上卻有一個致命的缺陷——沒有配備安全氣囊。
而且在各種智能配置上也是近乎白板，沒有中控屏幕，更不用提車機系統了，導航只能依靠手機APP，車內沒有USB/Type-C接口，輔助駕駛系統也不具備，駐車雷達、自動駐車、上坡輔助等均不具備。
主動安全系統上配有ABS防抱死、制動力分配系統，其他的均爲空白，空調爲手動空調，方向盤爲塑料材質，僅前排具備了電動車窗，天窗、車頂行李架、鋁合金輪轂等均不配備。
綜上來看，寶駿310的入門版手動超值型可以說是十分低配了，不建議大家選擇。而售價4.29萬元的手動舒適型在配置上也相差不大，僅增加了主駕駛位安全氣囊、方向盤支持上下手動調節、前排多出了一個USB/Type-C接口，後排車窗升級爲電動車窗，外後視鏡增加電動調節功能，其他配置上和前者保持一致。
高配版本的手動時尚型售價4.99萬元，車身規格上增高爲1470mm，安全氣囊主副駕駛均配備了，在輔助駕駛上增加了後駐車雷達、倒車影像，車頂行李架和鋁合金輪轂也增加上去。
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還增加了車內中控鎖、遙控鑰匙、前排扶手，中控屏幕配備了8英寸的大屏，增加車載/藍牙電話，副駕駛位增加了車內化妝鏡，前霧燈、後雨刷也安裝了上來，揚聲器數量由兩個增加爲四個，整體來說配置比較豐富了。
而頂配版手動豪華型在前者的基礎上增加了單天窗、多功能方向盤、定速巡航、座椅材質由織物座椅升級爲仿皮，後排也增設了USB/Type-C接口，外後視鏡增加加熱功能、車內化妝鏡也提升爲主副駕均配備且自帶照明燈，無論是舒適度和配置上都得到了提升。
寫在最後：
綜合來看，入門版連安全氣囊都不配備，最不值得入手，而高配和頂配車型在功能上要豐富不少，對座椅舒適度有要求的朋友可以考慮頂配版本，不介意織物座椅的話高配版本的功能就足夠日常使用了。
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搶佔中東市場 BeyonCa與AFG簽署投資及戰略合作備忘錄
搶佔中東市場 BeyonCa與AFG簽署投資及戰略合作備忘錄
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本站汽車10月23日報道
日前，BeyonCa與總部位於沙特阿拉伯的投資集團Al Faisaliah Group Holding Company（AFG）簽署了投資及戰略合作備忘錄。當天，BeyonCa還與在中東具有豐富汽車產業經驗和資源的Q Auto簽署了戰略合作協議。
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後排左起：AFG首席執行官 Ziad AL Tunisi，東風公司黨委常委、副總經理，嵐圖汽車董事長尤崢，BeyonCa董事長、創始人，雷諾中國董事長蘇偉銘
前排左起：AFG首席投資官Alegandro Carbon，BeyonCa聯合創始人章熠，Q Auto董事長 Marwan Emile Faddoul
在BeyonCa戰略投資股東東風集團和雷諾集團代表的見證下，協議簽署儀式在位於武漢的東風汽車集團總部舉行。
瞄準中東市場 探討投資機會
雷諾中國董事長兼首席執行官、BeyonCa董事長蘇偉銘表示：“豪華電動車將在2025年到2030年間進入S曲線的高增長階段，這將是豪華車市場的最佳窗口期。與此同時，三電技術、高壓快充、自動駕駛、智能座艙等組成的生態系統也日臻成熟。豪華電動車將成爲中國最具國際競爭力的高端製造品牌名片。”
他強調，BeyonCa已爲迎接這一全球性機遇做好了充分準備。“BeyonCa已經擁有了一支強大的國際團隊，建立了全球領先的技術儲備、成熟的生態體系資源、以及全球業務佈局和渠道資源。”
AFG首席執行官Ziad AL Tunisi對中國電動汽車行業的創新和前瞻性讚歎不已。他強調，對BeyonCa的技術能力和企業願景印象深刻。“這不僅僅是一輛汽車，它代表了一種生活方式。我們的合作將能夠推動高質量電動汽車行業進入沙特阿拉伯”，Tunisi表示。
與此同時，BeyonCa還與Q Auto正式簽署了戰略合作協議，將共同開展中東及其它地區的商業合作。Q Auto董事長Marwan Emile Faddoul表示，“通過與BeyonCa的合作，我們將在阿拉伯地區建立中國電動汽車產業樞紐。”
“一帶一路”倡議升溫 打造經濟合作典範
就在此次投資及戰略合作備忘錄簽署儀式前兩天，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇於10月18日在北京成功閉幕。沙特是最早支持和參與共建“一帶一路”倡議的國家之一，並且在2016年提出了“2030願景”，旨在實現經濟多元化，推動社會轉型。
Ziad AL Tunisi也表達了他對中國和沙特阿拉伯經濟合作潛力的樂觀看法。“沙特向世界，尤其是中國和中國公司敞開了大門。我們希望我們在電動汽車領域的合作能夠像之前在醫療領域一樣獲得成功。”
蘇偉銘強調：“這是時代賦予我們的機遇。我相信，BeyonCa豪華智能電動車項目未來可以成爲中國與中東地區資本、產業合作的一個示範榜樣。它代表的一種國際合作的力量，是我們在新一輪全球化浪潮中，躬身入局的決心。”
特斯拉Cybertruck電動皮卡隨馬斯克現身F1美國奧斯汀大獎賽
特斯拉Cybertruck電動皮卡隨馬斯克現身F1美國奧斯汀大獎賽
10月23日消息，當地時間週日，美國電動汽車製造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)攜兒子X Æ A-12現身得克薩斯州舉行的一級方程式賽車比賽現場。現場鏡頭顯示，馬斯克還帶來了一輛Cybertruck電動皮卡。
上週日，社交媒體X上的一位用戶在得克薩斯州奧斯汀舉辦的世界一級方程式錦標賽美國大獎賽看到了特斯拉Cybertruck電動皮卡，他懷疑馬斯克是否會在現場。此後不久，許多人在觀衆鏡頭中看到了馬斯克和兒子X Æ A-12，證實了他們參加了此次活動。
截圖自社交媒體
奧斯汀賽事也就是2023年美國奧斯汀大獎賽，計劃10月20日至22日在特斯拉得州超級工廠附近的美洲賽道舉行。一段簡短視頻顯示，馬斯克和兒子X Æ A-12都在戴着耳機觀看比賽。此外，視頻中還可以看到X Æ A-12從頭上摘下耳機，而馬斯克則戴着他的經典飛行員太陽鏡。
馬斯克過去曾表示自己很欣賞賽車和一級方程式賽事。最近幾個月，他和兒子X Æ A-12多次公開出現在各種汽車賽事上。
今年早些時候，在觀看了5月份舉行的邁阿密大獎賽後，馬斯克還建議應該舉辦一場由電動賽車和混合動力賽車參加的一級方程式賽事。一級方程式目前有一個電動汽車賽區，被稱爲電動方程式，但無法與常規汽油賽車能達到的最高速度相提並論。
據報道，馬斯克和X Æ A-12在奧斯汀大獎賽中坐在梅賽德斯-奔馳的車庫裡，今年5月份他露面時是坐在紅牛的車庫裡。
去年10月份，電動方程式錦標賽的收視率達到了創紀錄水平，與前幾個賽季相比增長了20%。（辰辰）
22款日產Amanda阿曼達5.6L評測
首先定位就不同，途樂定位主要是全尺寸硬派SUV，而阿曼達不一樣，它的定位在全尺寸豪華SUV。這點從外觀方面還是可以區分的，雖然它倆挺像的，但是從阿曼達和途樂的前保險槓、中網、側面輪眉和側踏板以及後保險槓等方面還是比較容易看出不同的。阿曼達整體外觀設計更加大氣，而途樂就比較粗糙。畢竟途樂的定位擺在那裡，主要服務於廣大硬派越野愛好者，全系標配四驅。而阿曼達則是服務於家用買主較多，外觀毫無越野車的意思，大部分車型則爲兩驅，四驅系統需要選裝。
側面造型方正穩重，平直的腰線將整車的尺寸以及氣勢很好的表達出來。車身尺寸方面，美版途樂長寬高分別爲5165/1995/1940mm，軸距達到3075mm，加上273mm的離地間隙，看上去十分高大威猛。在輪轂尺寸方面，新款ARMADA將會提供20英寸以及22英寸的多個款式可選。
ARMADA前臉設計基本延續了途樂的造型，但進氣格柵變得更爲粗獷，搭配黑色的下護板設計，整體視覺效果豪華且硬派。類似C字型的大燈設計也很有特點。側面造型方正穩重，平直的腰線將整車的尺寸以及氣勢很好的表達出來。看上去十分高大威猛。尾部設計方正敦厚，貫穿式鍍鉻裝飾條的加入讓整車尾部變得更具整體性。
2013年中国承接300亿订单，为孟加拉国修大桥，印度却开始后悔了
內飾部分有着不錯的豪華感，中控臺佈局簡潔大氣，配備了12.3英寸中控屏，且保留了足夠多的物理按鍵，帶來科技感的同時沒有丟失掉實用性，並支持車載WiFi、CarPlay等功能，同時還配備了無線充電、流媒體後視鏡、Type-C接口等與時俱進的配置。陳經理;16602230013[同微信}10%30%或50%，手續簡便，放款快。購車當天手續隨車帶走（關單、商檢、一致性證書、 電子信息二維碼）購車的朋友請添加本人微信（下方電話同微信）朋友圈每天更新大量平行進口車新車上市，配置、報價、圖片。您購車有任何不解問題，我會第一時間爲你解答
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23款豐田酷路澤4000延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素，前臉依舊是方方正正的矩形造型，中間是粗壯的三幅飾條，搭配兩側同爲矩形的LED頭燈，以及底部的貫穿式進氣口，和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。
副駕是手動調節的。23款全新豐田蘭德酷路澤4000基於豐田TNGA-F臺開發而來，長寬高尺寸分別爲4950/1945/1980毫米，長度和寬度都更小了，但是軸距依舊是2850毫米。相比上一代車型減輕了約200公斤，對於越野用途來說這輕量化是非常有用的。
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23款豐田酷路澤4000新車內飾迎來較大的變化，配備了機械指針+液晶顯示組合儀表，並搭載全新造型的三輻式多功能方向盤，提升了車內科技感。同時中控臺下方物理按鍵佈局也進行了相應調整，讓日常操作更加便捷。
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駕駛一關車門「後腦傳來淒厲慘叫」！他差點嚇尿回頭看一臉懵：你怎會在那邊？
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CHARLES & KEITH打造超夯馬鞍包 時尚網美搶先背上身
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奔馳改裝商務車設計上這款車型不僅僅是空間更大了，而且在內飾上也有了一些突破，就是希望在這樣的商務用車上有一些更大的提升，能夠帶來更高端的質感。奔馳V260改裝騎士一號商務車二排航空座椅配有電動八向調節，靠背調節、座椅前後調節、腰部調節、腿託調節都是電動的哦，除此之外座椅還配有通風、加熱、氣動按摩等功能。
嚇壞！「14隻殭屍」跳進士林科教館，化身道長畫符陣、變裝殭屍嚇旁人
奔馳三幅式智能方向盤，也能夠給車主帶來更加智能和便捷的駕駛體驗，comand中控系統，懸浮式的全綵中控屏，在近年來奔馳家族的諸多主打車型中，頗受偏愛，營造十足科技操控感的同時，也能提升駕駛艙視覺的流暢性。
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威馬EX5-Z上市 補貼後售價14.98萬元起
5月10日，威馬汽車旗下的純電動SUV威馬EX5-Z上市，新車共有三款車型，兩個續航版本，讓我們看一下汽車信息。
外觀：威馬EX5-Z的整體造型與威馬EX5基本一致。在細節上，威馬EX5-Z在下保險槓區域增加了不規則的LED燈帶。車側下方的防擦裝飾條調整爲黑色高亮材質，顯得十分精緻。新車將提供六種外觀配色，分別是龍膽藍、寧靜灰、極致白、雲雀金、曙光紅以及極客黑。
內飾：新車的內飾與EX5基本相同，在內飾材質上進行了升級。大量的軟質搪塑工藝以及皮質材料的使用給車內營造了良好的內飾質感。電子擋把造型由現款EX5的六邊形更改爲圓形，同時優化了主駕駛下方的空間。車內液晶儀表屏和中控屏尺寸分別爲12.3英寸和12.8英寸，UI設計小清新十足，汽車車載內容足夠豐富。
吃。台南美食｜中西區。「阿嬤碳烤三明治」傳承二代老字號炭烤三明治，從露天攤位至開起實體店面，充滿炭香三明治令人懷念不已「阿嬤碳烤三明治」。
動力：新車繼續配備永磁同步電機，最大功率爲千瓦(218馬力)，最大扭矩315爲牛·米。在續航方面，威馬EX5-Z的NEDC綜合續航里程分別爲400公里和520公里。
價格：
威馬汽車近年來發展迅速，去年，威馬汽車入選了2019福布斯中國最具創新力企業榜，可以看到威馬的實力已經得到認可。
功能“精裝修”/動力加Buff 新嵐圖夢想家對味兒了
2023 年 11 月 29 日
女人新聞
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Elsie Egan
功能“精裝修”/動力加Buff 新嵐圖夢想家對味兒了
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本站汽車10月29日報道 作爲新能源豪華MPV的先鋒隊，上市至今的嵐圖夢想家（參數丨圖片）已經和對手展開了一次又一次的遭遇戰，如今，2024款新夢想家重新登場，雖然是一次改款的做法，但你真的不要認爲它只是做了簡單的功能修補就來了。要知道，這次的新夢想家可是有備而來，尤其是面對用戶的訴求，它一一做了改變，尤其是三電系統做了全面革新，使得新車的續航、動力、能耗、安全及舒適駕乘等維度都有了全面的進化。如果你是抱着看熱鬧的心態，那我建議你來嘗試一下，可能試過一次之後，你就會對新夢想家產生新的看法，當然，你可能也會說一句“這次對味兒了”。
作爲一款主打高端豪華市場的MPV車型，2024款新嵐圖夢想家在外觀和內飾設計上整體與老款車型保持一致，前臉採用鍍鉻直瀑式前格柵設計，搭配車頭貫穿式LED燈帶與兩側纖細的大燈組，極具辨識度。當然，可能很多人說這樣的設計不夠驚豔，但是對於一款主打家庭用戶的產品來說，夠沉穩，有氣場就夠了，畢竟它還是40萬級裡配備空懸的豪華MPV，當車身姿態降下的時候，那種感覺簡直了。
車身側面採用貫穿車身的腰線，配合懸浮式車頂以及密輻式輪圈，整體呈現出沉穩幹練的視覺效果。車身尺寸方面，長寬高分別爲5315/1985/1800mm，軸距爲3200mm，這個數據也是保持了和老款一樣，當然，空間也依然沒的挑。
尾部造型較爲簡潔，尾燈採用分體式設計，點亮後則有着不錯的辨識度。車身配色方面，新車提供旭日紫、玄英黑、日耀金、杜若白4種車身顏色供大家選擇。
在車內，新嵐圖夢想家更注重豪華感的塑造，在車內的頂棚上加入了麂皮軟包，以及全域呼吸氛圍燈這也是像更豪華看齊的一面，另外它還爲前排座椅加入了按摩功能，由此也能看到，在舒適度的體驗上，並沒有忽略駕駛員的感受，配搭了按摩功能之後能夠更大的減輕長途駕駛的疲勞感。
而對後排乘員，新車加入了第二排電動滑軌以及後排的座椅記憶功能，在使用方面也更加便利。
座艙內，新車依舊採用由12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏組成的三聯屏，搭載驍龍8155芯片，5G車載光速娛樂及辦公系統，科技感十足。而面對現在手機、平板不離手的情況，新夢想家將車內的充電設備也做了升級，無線充電功率加到50W，更高效，同時車裡還有60W的的Type-C接口。
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在車機交互方面，新夢想家可支持用戶自然語言說法，以及支持上下文信息的繼承和同步，同時可識別粵語、四川話方言。而在車內乘客休息的時候，它還設計了常用功能的手勢交互控制，比如電話接聽、聲音調節、地圖控制等，讓人車交互更加安全、高效、快捷。
當然語音和手勢更多的是滿足前排乘客，對於後排，這一次新夢想家也做了升級，它可通過手機掃碼進入小程序，這樣一來，後排乘客的手機就變成了車控手機，實現座艙內的座椅(通風/加熱/按摩)、空調、氛圍燈、音樂、天窗、香氛的功能調節，免去了在開車的時候還去分散主駕的注意力，這也是對安全表現的考量。
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既然是瞄準家庭用戶，那也少不了對孩子的考慮，它新增了第三排ISOFIX接口，對於家裡有二孩的用戶，第二三排都可以去安裝兒童座椅，照顧也更貼心。
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得益於方正的造型，以及超過5米3的長度和3米2的軸距，新夢想家的空間表現那絕對算得上突出的，在乘坐空間方面，我也是做了一次極限測試，看看它能不能讓身高接近2米的乘客在三排座椅內都有一個舒適的坐姿。
當然，答案是基本肯定的，首先按正常駕駛坐姿調整前排座椅，頭部空間充足，一般而言，對於大體格用戶而言，面對路上刺眼的陽光，前排遮陽板可能並不是一個更好的幫手，因爲有可能會擋一些視線，但在夢想家裡面，這個遮陽板可以隨需求隨時使用。
在第三排不用的前提下，第二排可以給到一個非常VIP的感覺，不僅是功能上的，還有空間上，你可以舒適的享受旅途，當然還有前排的桌板和手邊隨處可見的充電口，愜意非凡，更值得一提的是在中高配車型上，新夢想家也爲後排加入了位於車頂的顯示屏，滿足旅途中的娛樂需求。在保持第二排標準坐姿的前提下，第三排對於身高近2米的乘客而言，雖然能坐下，但是腿部受到了一些擠壓，如果想自然一點的話，那就只能讓腿向前排座椅中央伸一下了，但不可否認，頭頂空間那依然是非常的富裕的，另外新款車型的第三排座椅也加入了靠背電調功能。
所以說，通過實際的體驗來看，最直接的結論就是，如果全家平均身高在1.8米，那新夢想家可以給到每一個乘客一個寬鬆舒適的環境。
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對於實用的空間設計，新夢想家絕不會給你失望的感覺，首先那427L超大後備箱設計，可以滿足在滿載7人的前提下，還能容納8個20寸行李箱，而當後排座椅放倒的時候，可以獲得一個2680L的拓展空間，那還有什麼放不下麼？
在車內，也有41處人性化儲物空間，包含小桌板、杯託、地圖袋、手機槽等，滿足各類物品的存儲需求。對於老人和兒童乘客，夢想家除了通過降低車身給到一個更方便上下車的狀態的同時，還在B柱位置設計了滿足小朋友的專用扶手，可謂是貼心。
在動力方面，2024款新嵐圖夢想家PHEV針對動力總成進行了着重升級，動力電池加大，換上了更強的驅動電機，零百加速由6.6秒變爲5.9s，到這裡可能會有人提問，一個MPV你設計這麼快乾什麼？或許可以換個角度思考，雖然平時用處不大，但是在滿載的時候，高效動力也絕對是一把好手。
另外就是大幅度升級的43kWh超大電池使其純電續航達到236km。要知道43度的電池容量已經接近市面很多純電車型了，而這樣的電池容量是一輛PHEV所擁有的，這也足以證明新嵐圖夢想家PHEV的配置有多強大。同時，新嵐圖夢想家EV的續航里程也得到了提升,達到了650km。
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2024款新嵐圖夢想家可輸出420kW系統總功率和840N·m系統總扭矩，全系標配扭矩矢量控制智能四驅系統，前後電機動力輸出可0%-100%智能無級調節，用戶在低附着力的溼地、雪地、山路也能安心駕馭。除了電機、電池之外，還有一項重大更新是更換了全新的1.5T發動機，熱效率從原先41.07%（講真，已經很出色了）提升至45.18%，可以做到同級別相當出色的CLTC饋電油耗5.36L/100km。
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另外一項讓夢想家引以爲傲的配置規格是帶魔毯功能的空氣懸架+CDC，硬件規格打滿，底盤技術上的科技樹全部點亮。魔毯功能可以對前方路面狀況進行預判，通過掃描、感知、識別特殊路況，主動調節懸架阻尼，帶來行駛更平坦順滑的豪華出行體驗。
從實際感受出發，夢想家的懸掛是厚實感十足，細細感知的話，柔韌的底盤並不會一味地追求軟，多種行駛路況下整體懸掛的穩態保持的相當不錯。另外，即便是一臺大車，但它帶給你的是非常輕盈的操作姿態，不會覺得累也不會覺得太飄，虛位和路感也得到了一定的保留，它開起來不會有過往MPV笨拙感，電驅帶來的輕快動力與整體輕鬆靈巧的駕駛設定會顛覆不少MPV用戶的傳統觀念。
沒錯，作爲新能源豪華MPV領域的先鋒，夢想家的率先出牌也迎來了更多的對手應戰，而在此次的升級上，新夢想家面對用戶做了有的放矢的進化，冰箱、彩電這種硬件現在都可以用諸多的外設進行裝配，所以它進化的重點集中在豪華感、舒適性以及便利度方面，目的也是讓三排乘客的享受平權，就算是平時有些競品照顧不周的第三排，在新夢想家身上你也能看到有寬適的坐姿、合適的儲物空間、充電口以及電動可調的靠背角度。可以說，這一次的新夢想家讓我們看到除了持續保持長板優勢之外，它儘可能的也讓短板變得更長，綜合競爭力也在逐步提升，對於家庭用戶選車的方向，新夢想家真可以在購車清單上更加穩固了。
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